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AOPA無人機駕照和AFSC證書有什么區(qū)別,分別應用在哪些方面,可以互為通用嗎?

天天天藍

天天天藍

目前民航局只認證了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授,中國航空運動協(xié)會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質(zhì)上差別的,模型只能在視距范圍內(nèi)飛行,且只能用作表演、訓練、比賽,不能用于商業(yè)行為。無人機跟模型最本質(zhì)的區(qū)別是飛控和任務載荷,也就是說,除去飛控和任務載荷、純手控在視距內(nèi)飛行的無人機就是模型。目前AOPA發(fā)授的執(zhí)照是無人機執(zhí)照,所以作為學員來說,如果是飛模型的話,可以去考取中國航空運動協(xié)會(AFSC)的模型等級證;如果從事的是無人機的飛行和業(yè)務,就需要考取民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓練和合格證。(珠峰通航專業(yè)無人機飛手培訓)
手帳女孩

手帳女孩

目前民航局只認證了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授,中國航空運動協(xié)會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質(zhì)上差別的,模型只能在視距范圍內(nèi)飛行,且只能用作表演、訓練、比賽,不能用于商業(yè)行為。無人機跟模型最本質(zhì)的區(qū)別是飛控和任務載荷,也就是說,除去飛控和任務載荷、純手控在視距內(nèi)飛行的無人機就是模型。目前AOPA發(fā)授的執(zhí)照是無人機執(zhí)照,所以作為學員來說,如果是飛模型的話,可以去考取中國航空運動協(xié)會(AFSC)的模型等級證;如果從事的是無人機的飛行和業(yè)務,就需要考取民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓練和合格證。(珠峰通航專業(yè)無人機飛手培訓)
天諾-qq:478987

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當然有用啊,現(xiàn)在沒有駕駛證就屬于黑飛。如果要考無人機駕駛證小編可以向你推薦一家,科比特航空學院。
半閑

半閑


1. 百科 AOPA 中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(Aircraft Owners and Pilots Association Of China,AOPA-China),簡稱:中國 AOPA。成立于2004年8月17日,是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會,也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的單位會員,同時也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。 ASFC 中國航空運動協(xié)會(簡稱中國航協(xié))成立于1964年8月,是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。航協(xié)下設飛行、氣球、懸掛滑翔、跳傘和航空模型五個項目委員會,開展輕型飛機、熱氣球、滑翔、跳傘、滑翔傘、動力傘、懸掛滑翔和航空模型等航空體育項目。1978年中國航協(xié)加入國際航空聯(lián)合會,是代表中國參加國際航聯(lián)及其活動的唯一合法的全國性組織
2、法律依據(jù) AOPA認證咨詢 中國民用航空局飛標司《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20);《輕小無人機運行規(guī)定》(試行)(AC-91-FS-2015-31);中國民航局發(fā)《關于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關問題的通知》(民航發(fā)【2014】27號),《關于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關問題的通知》(民航發(fā)【2015】34號),認證中國AOPA管理無人機駕駛員資質(zhì),有效期2014年4月29日至2018年4月30日。 ASFC認證咨詢 《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法(試行)》 《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》(制訂中) 航協(xié)證書的法律依據(jù)在于民航局認證它管轄航模運動,但證書不得運用于商業(yè)活動
3、權威性 AOPA 受中國民用航空局委托實施"飛手"培訓合格證管理的機構,中國 AOPA本身不承擔合格證培訓業(yè)務,只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試,考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》 ASFC 民航局認證管轄航模運動,但不得用于商業(yè)性經(jīng)營活動。 證書樣本
4、取證目的 AOPA 1)持有AOPA證書可以使用對應類別、級別的無人機進行商業(yè)飛行; 2)申請飛行計劃時的人員證照憑證; 3)中國民航局《民用航空飛行標準管理條例》(2016征求意見稿)第一百一十四條,使用未按照法規(guī)要求培訓的人員操作無人機的,對運營人處3000元以上10萬元以下罰款; 4)注意:重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi),以及在室內(nèi)飛行的|在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機,無須證照管理。 ASFC 參加國際航空聯(lián)合會舉辦的賽事,需要有中國航空運動協(xié)會(ASFC)的會員證。
5、學習條件 AOPA 年滿18周歲、初中以上文化程度、身體健康,能正常聽、說、讀、寫,無影響雙向無線電通話的口音和口吃,無犯罪記錄。相對而言要求比較具體全面。 ASFC 可向年滿18歲身體健康的公民公開招生。(未獲得官方具體要求iso14001環(huán)境管理體系認證
6、學習內(nèi)容、時間及費用 AOPA 學習內(nèi)容 學習類別:固定翼(駕駛員 機長 教員) 直升機(駕駛員 機長 教員) 多旋翼(駕駛員 機長 教員),每類均有理論和實操學習 ①理論:法規(guī)、氣象、飛行原理、飛行操作理論等; ②實踐:維護、起降、航線、地面站操作、應急操作等,不同級別學習難度不一樣。 學習時間 官方學時:駕駛員飛行培訓不少于44小時,機長培訓不少于56小時。 培訓機構:15-60周不等 費用 有培訓機構打起5000元起的招生宣傳,但據(jù)了解全國培訓機構通常培訓費用都在1-3萬之間,針對行業(yè)的應用學習會相應提升學費。 ASFC 學習內(nèi)容 理論+實操 學習時間 4-30周(有機構宣傳短訓班4周) 費用 考試分為特級、中級、初級等考試級別,每級考試費約600元,培訓費用由機構自定一般在2000到萬元不等
7、學習地點&管理范圍 AOPA 1)AOPA審定合格的無人機駕駛員培訓機構 2)管理范圍為視距內(nèi)運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質(zhì)管理。 ASFC 1)全國各地航模協(xié)會 但分支不太多 2)主要針對模型,上海地區(qū)更為認可此證。
8、規(guī)模 AOPA 截止2016年6月,通過AOPA審核的民用無人機駕駛員訓練機構一共有102家,民用無人機駕駛員合格證共計4986個。 ASFC 未找到相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),從目前情況來看上海地區(qū)更為認可此證。
值得一提

值得一提

目前民航局只授權了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授,中國航空運動協(xié)會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質(zhì)上差別的,模型只能在視距范圍內(nèi)飛行,且只能用作表演、訓練、比賽,不能用于商業(yè)行為。無人機跟模型最本質(zhì)的區(qū)別是飛控和任務載荷,也就是說,除去飛控和任務載荷、純手控在視距內(nèi)飛行的無人機就是模型。目前AOPA發(fā)授的執(zhí)照是無人機執(zhí)照,所以作為學員來說,如果是飛模型的話,可以去考取中國航空運動協(xié)會(AFSC)的模型等級證;如果從事的是無人機的飛行和業(yè)務,就需要考取民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓練和合格證。(珠峰通航專業(yè)無人機飛手培訓)

默紫清

默紫清

百科 AOPA

中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(Aircraft Owners and Pilots Association Of China,AOPA-China),簡稱:中國 AOPA。成立于2004年8月17日,是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會,也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員,同時也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

ASFC

中國航空運動協(xié)會(簡稱中國航協(xié))成立于1964年8月,是具有獨立法人資格的全國性群眾體育組織。航協(xié)下設飛行、氣球、懸掛滑翔、跳傘和航空模型五個項目委員會,開展輕型飛機、熱氣球、滑翔、跳傘、滑翔傘、動力傘、懸掛滑翔和航空模型等航空體育項目。1978年中國航協(xié)加入國際航空聯(lián)合會,是代表中國參加國際航聯(lián)及其活動的唯一合法的全國性組織


2、法律依據(jù)

AOPA認證

中國民用航空局飛標司《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》(AC-61-FS-2013-20);《輕小無人機運行規(guī)定》(試行)(AC-91-FS-2015-31);中國民航局發(fā)《關于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關問題的通知》(民航發(fā)【2014】27號),《關于民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關問題的通知》(民航發(fā)【2015】34號),授權中國AOPA管理無人機駕駛員資質(zhì),有效期2014年4月29日至2018年4月30日。

ASFC認證

《遙控航空模型飛行員技術等級標準實施辦法(試行)》

上海市遙控航空模型飛行管理辦法》(制訂中)

航協(xié)證書的法律依據(jù)在于民航局授權它管轄航模運動,但證書不得運用于商業(yè)活動


3、權威性

AOPA

受中國民用航空局委托實施"飛手"培訓合格證管理的機構,中國 AOPA本身不承擔合格證培訓業(yè)務,只是負責管理培訓機構并進行理論和實踐考試,考試合格的“飛手”可以獲取該機構頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》

ASFC

民航局授權管轄航模運動,但不得用于商業(yè)性經(jīng)營活動。

證書樣本


4、取證目的

AOPA

1)持有AOPA證書可以使用對應類別、級別的無人機進行商業(yè)飛行;

2)申請飛行計劃時的人員證照憑證;

3)中國民航局《民用航空飛行標準管理條例》(2016征求意見稿)第一百一十四條,使用未按照法規(guī)要求培訓的人員操作無人機的,對運營人處3000元以上10萬元以下罰款;

4)注意:重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對高度低于120米范圍內(nèi),以及在室內(nèi)飛行的|在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機,無須證照管理。

ASFC

參加國際航空聯(lián)合會舉辦的賽事,需要有中國航空運動協(xié)會(ASFC)的會員證。


5、學習條件

AOPA

年滿18周歲、初中以上文化程度、身體健康,能正常聽、說、讀、寫,無影響雙向無線電通話的口音和口吃,無犯罪記錄。相對而言要求比較具體全面。

ASFC

可向年滿18歲身體健康的公民公開招生。(未獲得官方具體要求文字)


6、學習內(nèi)容、時間及費用

AOPA

學習內(nèi)容

學習類別:固定翼(駕駛員 機長 教員) 直升機(駕駛員 機長 教員) 多旋翼(駕駛員 機長 教員),每類均有理論和實操學習

①理論:法規(guī)、氣象、飛行原理、飛行操作理論等;

②實踐:維護、起降、航線、地面站操作、應急操作等,不同級別學習難度不一樣。

學習時間

官方學時:駕駛員飛行培訓不少于44小時,機長培訓不少于56小時。

培訓機構:15-60天不等

費用

有培訓機構打起5000元起的招生宣傳,但據(jù)了解全國培訓機構通常培訓費用都在1-3萬之間,針對行業(yè)的應用學習會相應提升學費。

ASFC

學習內(nèi)容

理論+實操

學習時間

4-30天(有機構宣傳短訓班4天)

費用

考試分為特級、中級、初級等考試級別,每級考試費約600元,培訓費用由機構自定一般在2000到萬元不等


7、學習地點&管理范圍

AOPA

1)AOPA審定合格的無人機駕駛員培訓機構

2)管理范圍為視距內(nèi)運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質(zhì)管理。

ASFC

1)全國各地航模協(xié)會 但分支不太多

2)主要針對模型,上海地區(qū)更為認可此證。


8、規(guī)模

AOPA

截止2016年6月,通過AOPA審核的民用無人機駕駛員訓練機構一共有102家,民用無人機駕駛員合格證共計4986個。

ASFC

未找到相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),從目前情況來看上海地區(qū)更為認可此證。

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