瓣竇

吉利作為車圈自主品牌中的當紅辣子雞，旗下打造了像遠景家族、帝豪家族、“博”系列和“繽”系列等眾多銷量不俗的車型齊頭并進，但近日，我們從國家工信部獲取了一組吉利Preface量產版車型的申報圖，它采用了CMA架構打造，外觀很時尚。

這個消息一出，又讓市場掀起了一陣浪潮，畢竟，吉利品牌自從收購沃爾沃之后，在推陳出新的道路上基本沒有消停過。記得在去年的2019上海車展上，吉利Preface概念車正式亮相，那大溜背的設計不輸BBA，讓人非常心動。那么接下來，斗車哥帶大家一起來看看這臺吉利Preface。

外觀方面，吉利Preface采用了吉利的家族式設計，高度還原了Preface概念車的外觀，且進氣格柵的造型十分有辨識度。新車前臉舍棄了吉利家族現有的標志性“水波漣漪”格柵，取而代之的是有幾分沃爾沃范的直瀑式中網，再搭配上前包圍頗具立體感的折線線條，視覺效果十分時尚、年輕。

車身的側面風格很成熟，新車的側面采用了貫穿式的腰線裝飾，門板底部的線條也非常的凌厲，新車的車輪轂也采用了更個性化的造型。在車身尺寸上，其尺寸定位介于吉利帝豪GL和博瑞之間，新車的長、寬、高分別為4785/1869/1469mm，軸距則為2800mm，整體的塊頭并不小。

車尾部造型也非常有質感，它采用了家族化的尾燈設計，尾燈之間采用了很有質感的鍍鉻條的裝飾。新車的后備箱的上部分采用了內凹式的設計，下部分的線條感很強，它的尾喉采用了很有個性的橢圓形的造型。

值得一提的是，根據申報信息我們也可以看到，吉利還給Preface提供了多種不同樣式的的排氣口，除了有扁平橢圓的雙邊單出排氣之外，也還有正圓的雙邊單出以及雙邊雙出。一款車推出三種不同排氣口設計，看來吉利想通過排氣口造型讓整車強調不一樣的氛圍。

正式的內飾圖片雖然暫未流出，但通過之前曝光的內飾諜照，新車運用了大量的線條修飾，但并不顯凌亂。細節來看，新車采用獨立中控屏幕設計，但還是保留了一部分物理按鍵，同時運用一塊飾板將屏幕勾勒。此外，新車車門板上加入了菱形元素，并融入筆直的線條，增加了一絲硬朗氣息。

空間上，雖然和主流B級車比起來有些差距，但是和凌派、速騰這些強調大空間的A+級轎車比起來，2800mm的軸距明顯就是作弊般的存在。

至于動力方面，新車將搭載一臺型號為JLH-4G20TD的
2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190Ps），最高車速為210km/h，綜合油耗
6.7L/100km，并滿足國六排放標準，這一動力來源估計也是沃爾沃同款的T4發動機，看來吉利在Preface這款車上寄予了厚望。

這會是一臺換上吉利標的沃爾沃嗎？一方面，CMA構架的吉利車型可以獲得更好的安全性，CMA構架的安全性在領克01當中就能體現出來。領克01能夠榮膺2019年“年度安全車的稱號”，CMA構架功不可沒，并且領克01在中保研測試當中取得了全優的好成績。

另一方面，CMA構架的車型動力更強勁，可拓展豐富的多樣性。在燃油車領域，最經典的車型是領克03已經在賽場上證明了自己的實力。在2019年舉行的WTCR房車世界杯當中，領克03取得了車隊冠軍，并且最終贏得了年度總冠軍，能取得如此耀眼的成績，跟CMA構架的延展性有著很重要的關系。

再回到銷量問題上，數據顯示，今年5月，吉利汽車
9.57萬輛的銷量中，基于CMA模塊化架構孕育體系打造的車型（包括領克品牌銷量和吉利星越銷量）銷量占比達到14%。而包括沃爾沃XC40和極星2在內，基于CMA打造的車型的總銷量已達60萬輛。而看回吉利博瑞，今年以來只有月均幾百輛的銷量成績確實不盡人意。

寫在最后的話：

不得不說，吉利汽車近幾年的發展非常迅猛，各個細分車型領域都能拿的出像樣的作品。在轎車領域，吉利靠博瑞車型打開了中國品牌中型轎車市場，而吉利Preface的到來將進一步鞏固了吉利中型轎車的地位，其產品力也非常值得期待。

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