1. 功能安全這個概念的形成與發展？對中國汽車行業和企業而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內，尤其是石油化工領域中一些大型項目的生產過程中，多次發生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業內專家通過系列而系統的分析手段，明確了事故發生的主要原因是因為相關安全控制系統安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內的業內專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統相關的技術發展為一套成熟的安全iso認證技術標準。1993年，在包含TüV SüD技術專家的專家技術團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業內專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎標準IEC61508之外，其他相關領域的功能安全系列標準也已經頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領域的EN5012X系列標準，專門針對核電領域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領域的部件和系統，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關聯度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統的功能安全研發管理流程，以及針對汽車電子控制系統硬件和軟件的系統化驗證和確認方法，保證電子系統的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內，暫時沒有出現官方層面的強制執行要求，但該標準的執行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業和企業而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內企業提出了新的挑戰，主要集中在專業研發團隊建設和系統化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關的硬件、軟件、質量管理人員等工作提出了新的系統化、規范化的iso認證要求，不同的技術團隊需要協調一致才能保證整體系統的可靠性。所以我們認為經過系統培訓的研發團隊，才能保證標準符合度。在此基礎之上，通過系統化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內相關的標準委員會正在聯合相關技術專家，專注于ISO26262標準的國標轉化工作。目前具體的轉化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執行和應用情況與國內專家分享，爭取幫助國內相關標準委員會早日完成該標準的國標轉化工作。

4. 國內在功能安全上有沒有統一標準，企業目前參照什么標準？

據我們了解，之前國內汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環境、碰撞防護等領域已經作出了較多努力，但目前國內汽車電子領域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業一直在關注ISO26262標準的制定和發展，并且已經針對該標準的相關要求作出了計劃，少數企業在執行ISO26262標準方面，已經明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業出口有什么影響？企業需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現出新的技術要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續接到了國內大量零部件供應商的相關咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內的民族品牌汽車而言，無論是傳統的內燃機驅動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內，面對來自歐美等發達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業需要盡快了解標準的要求，明確技術趨勢，并盡快完成相關技術儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優勢。

1. 功能安全這個概念的形成與發展？對中國汽車行業和企業而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內，尤其是石油化工領域中一些大型項目的生產過程中，多次發生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業內專家通過系列而系統的分析手段，明確了事故發生的主要原因是因為相關安全控制系統安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內的業內專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統相關的技術發展為一套成熟的安全iso認證技術標準。1993年，在包含TüV SüD技術專家的專家技術團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業內專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎標準IEC61508之外，其他相關領域的功能安全系列標準也已經頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領域的EN5012X系列標準，專門針對核電領域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領域的部件和系統，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關聯度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統的功能安全研發管理流程，以及針對汽車電子控制系統硬件和軟件的系統化驗證和確認方法，保證電子系統的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內，暫時沒有出現官方層面的強制執行要求，但該標準的執行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業和企業而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內企業提出了新的挑戰，主要集中在專業研發團隊建設和系統化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關的硬件、軟件、質量管理人員等工作提出了新的系統化、規范化的iso認證要求，不同的技術團隊需要協調一致才能保證整體系統的可靠性。所以我們認為經過系統培訓的研發團隊，才能保證標準符合度。在此基礎之上，通過系統化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內相關的標準委員會正在聯合相關技術專家，專注于ISO26262標準的國標轉化工作。目前具體的轉化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執行和應用情況與國內專家分享，爭取幫助國內相關標準委員會早日完成該標準的國標轉化工作。

4. 國內在功能安全上有沒有統一標準，企業目前參照什么標準？

據我們了解，之前國內汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環境、碰撞防護等領域已經作出了較多努力，但目前國內汽車電子領域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業一直在關注ISO26262標準的制定和發展，并且已經針對該標準的相關要求作出了計劃，少數企業在執行ISO26262標準方面，已經明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業出口有什么影響？企業需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現出新的技術要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續接到了國內大量零部件供應商的相關咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內的民族品牌汽車而言，無論是傳統的內燃機驅動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內，面對來自歐美等發達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業需要盡快了解標準的要求，明確技術趨勢，并盡快完成相關技術儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優勢。

目前最基本的做法是嚴格操作規范和系統冗余。

調度，指通過指揮、派遣、安排、調整各種相關要素，以達到合理利用資源達到某個目的的人或設備。

自動化，是指機器設備、系統或過程在沒有人或較少人的直接參與下，按照人的要求，經過自動檢測、信息處理、分析判斷、操縱控制，實現預期的目標的過程。

調度自動化，是自動化技術在調度領域的應用。是以計算機技術為核心的控制系統和遠程控制技術實現系統調度的自動化，它包括安全監控、安全分析、狀態估計、負荷預測、產能控制、自動經濟調度等方面的內容。

調度自動化，說到底是電子及計算機技術的應用。因此，防止調度自動化系統失靈事件的發生的基本技術手段是提高設備的安全性能，即提高整個系統所有環節的可靠性。

舉例來說，系統軟件經常需要操作人員按下“Y”“N”鍵來對事件進行確認。如果軟件只能識別大寫（或小寫），在操作上就會帶來失誤，這個軟件就不能滿足需要。只有同時識別大小寫的軟件才算合格。

同樣，當某個傳感器或設備喪失功能時，系統如果不能做出補救措施，就會導致整個系統失效。

為此國際上包括我國對于電子及計算機系統的功能安全有一系列評判標準。目前我國除相應的單位標準（GB）外，還引用國際電工委員會（IEC）、歐盟（EN）標準來對電子及計算機系統的功能安全進行評判。相應的標準主要有：

IEC 61508:（GB 20438）

電氣/電子/可編程電子安全相關系統的功能安全性

IEC61508標準規定了常規系統運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。

IEC61508標準的主要目標為：

· 對所有的包括軟、硬件在內的安全相關系統的元器件，在生命周期范圍提供安全監督的系統方法;

· 提供確定安全相關系統安全功能要求的方法;

· 建立基礎標準，使其可直接應用于所有工業領域。同時，亦可指導其他領域的標準，使這些標準的起草具有一致性(如基本概念、技術術語、對規定安全功能的要求等);

· 鼓勵運營商和維護部門使用以計算機為基礎的技術;

· 建立概念統
一、協調一致的標準架構和體系。

IEC61511:（GB 21109）

過程工業領域安全儀表系統的功能安全要求

IEC61511是專門針對流程工業領域安全儀表系統的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎標準IEC61508之后推出的專業領域標準，IEC61511在國內的協調標準為GB/T 21109。在過程工業中，儀表安全系統都被用來執行儀表安全功能，IEC61511標準解決了儀表應達到怎樣的安全完整性和性能水平的問題。

對于與安全相關的裝置安全功能的確認，SIL等級是全世界廣泛認可的安全完整性定義方法。針對過程控制行業，與之相關的國際標準主要有IEC 61508 標準（iso認證和運行安全儀表系統的基礎根據），IEC 61511 標準主要關注過程控制應用的系統，針對裝置iso認證人員遵照 IEC 61511 標準并根據 IEC 61508 標準來完成iso認證。

ISO13849-1:

機械安全.控制系統的相關安全部分.第1部分:iso認證用一般原理

新版 ISO13849-1 標準即將在2011年底正式生效實施，這將是機械功能安全領域全新的里程碑。在以往要求系統的確定性上，增加了一些系統故障概率方面的評估，從而可以實現從零部件到系統進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現方法，如增加了系統安全等級 (PLr)、系統平均無危險故障時間 (MTTFd)、系統診斷檢測范圍 (DC)、共因故障預防 (CCF)等參數，從而有效的解決了原有 EN954-1 標準無法實現定量化判斷系統安全性的問題。

新版 ISO13849-1 標準針對一些新型的控制方法，提供了更有效的安全評估解決方案?？商嵘刂葡到y越來越復雜的機械設備的安全等級，保證生產安全性和高效率，并且結合新技術和iso認證經驗，幫助企業在總體效率、生產力和靈活性方面得到提升，保證連續性生產，減少意外停機時間，并降低開發、操作和維護成本。盡快執行該項標準，可保證機械制造商在激烈競爭中搶得市場先機。

IEC62061:

機械安全.與安全有關的電氣、電子和可編程序電子控制系統的功能安全

IEC/EN 62061與EN ISO 13849-1:2008標準均包含了與安全有關的電氣控制系統。采用這兩種標準后，可獲得同樣等級的安全性能與安全完整性。每種標準采用的方法存在差異，但都適于各自的讀者。EN ISO 13849-1:2008在其說明部分的表1中給出一種限定情況。當采用復雜的可編程技術時，應將較高PL性能等級定義為PLd。

為了能夠采用復雜的、可由先前非傳統系統結構執行的安全功能，IEC/EN 62061標準提供相應的方法。為了提供采用傳統的系統結構執行更傳統的安全功能所需的更直接、更簡單的路徑，EN ISO 13849-1:2008標準也給出了相應的方法。這兩種標準的重要區別是適用于不同的技術領域。IEC/EN 62061標準僅限于在電氣系統領域。EN ISO 13849-1:2008標準則適用于啟動、液壓、機械以及電氣系統。主要定義的參數為PFH、MTTF、DC、SFF等。

IEC61326-3-2:

測量、控制和實驗室用電氣設備.電磁兼容性(EMC)的要求：與安全相關的系統和用于與執行安全相關功能(功能安全)

IEC 61326-3-1和IEC 61326-3-2標準已經發布，其中規定了安全相關設備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發生在任何場所的極端情況。試驗模擬設備工作狀態下嚴酷的電磁現象，如瞬時脈沖是模擬數字電路或者數字信號傳輸的瞬變狀態。為了增加安全完整性等級（SIL）的電磁抗擾度的可置信度，在進行抗電磁現象性能試驗時相對于基礎標準要施加更多數量的脈沖或者加長試驗的時間以及提高試驗等級。例如對用于SIL3的設備，電快速瞬變試驗的等級為4kV，試驗持續時間應為基礎標準規定時間的5倍。

ISO26262:

道路車輛系統iso認證功能安全

制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進行解釋。ISO 26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。此標準一經提出，即受到了各大汽車制造商、汽車零部件商的高度重視，并積極推動該標準在iso三體系認證開發中的執行。

基于IEC 61508標準基礎上，ISO 26262標準定義了電氣、電子系統的使用安全性。汽車iso認證中的一大難點是如何預先評估潛在的危害和風險，并且采取適當的方法來減小這些風險。為了促進這一過程，ISO規定在開發工作的開始必須要進行“危害和風險分析”。

汽車工業均使用高性能的電子器件進行車輛的安全控制，全球知名各大汽車廠商所共同制定并認可的 ISO 26262 功能安全標準即針對車輛用電子零件、軟硬件iso三體系認證iso認證的要求進行規范。隨著 ISO 26262 的頒布和實施，未來亦能夠降低車輛可能發生的風險及意外發生時的危害程度，近而使國內的車輛工業提升國際未來的適應力與競爭能力。

IEC61800-5-2: GB/T 1266
8.
5.2

可調速的電動設備標準.第5-2部分: 功能安全要求

IEC61800-5-2定義了集成安全驅動器的安全功能，其中定義了一系列停車功能（Stop），即：

· 安全斷開的力矩/安全中斷扭距(STO- Safe Torque Off)；

· 安全停車1/SS1(Safety Stop1)/ 安全停車2/SS2(Safety Stop2)

· 安全操作停止(Safety Operation Halt)

IEC61800-5-2同樣定義了一些監控功能，這些監控功能方面有:加速度安全限制；步程安全限制；運動方向安全限制；速度安全限制；矩/力安全限制；位置安全限制；電動機溫度安全限制。

IEC61800-5-2標準主要針對安全編碼器，安全解碼器，交流伺服系統，伺服驅動器，伺服馬達等系統提出了功能安全要求。例如，符合功能安全技術要求的馬達控制器將支持安全扭矩停止（STO）以及安全停止 1 ( SS1 ) 等安全功能，防止意外啟動的發生，iso三體系認證iso認證必須符合 EN 61800-5-2 標準中的要求。IEC61800-5-2標準已經轉化成為國標，標準號為GB/T 1266
8.
5.2，國內對口的標委會為全國電力電子學標準化技術委員會調速電氣傳動系統半導體電力變流器分技術委員會(TC60/SC1)。

EN50156

IEC 61784-3：

測量和控制數字數據通信 第三部分 工業網絡功能安全行規

該標準主要定義了如下內容：

1, 執行IEC 61508種安全相關數據通訊的要求基本原則，包含潛在的錯誤傳輸，應對措施和影響數據完整性方面的規定

2. 各種技術實現的通用內容

3. 各種通訊行規簇的功能安全行規的獨立描述

4. 規定了幾種安全通訊層,作為IEC61784-1和IEC61158系列標準中通訊服務行規部分。

EN50126

鐵路應用：可靠性、可用性、可維護性和安全性（RAMS）規范和說明

該標準定義了系統的RAMS（reliability、availability、maintainability和safety），即可靠性、可用性、可維護性和安全性，并且規定了安全生命周期內各個階段對RAMS的管理和要求，RAMS作為系統服務質量衡量的一個重要特征，是在整個系統安全生命周期內的各個階段通過iso認證理念、技術方法而得到的。

EN50128

鐵路應用：鐵路控制和防護系統的軟件

對鐵路控制和防護系統的軟件進行了安全完善度等級(SIL)的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標準，按不同等級對整體軟件開發、評估、檢測過程中，包括對軟件需求規格、測試規格、軟件結構、軟件iso認證開發、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序制定初相應的規范與要求。

EN50129

鐵路應用：安全相關電子系統

對于安全管理，引入IEC61508提出的安全生命周期概念，就是說對于安全相關系統的安全部分，在iso認證時按照該步驟進行iso認證，并且需要進行全程的安全評估和驗證，目的是進一步減少和安全相關的人為失誤，進而減少系統故障風險。

上述標準中，對于提高電子設備系統安全性的基本做法，是通過冗余來實現可靠性的提高。

事實上可靠性再高的系統，也存在失效的可能。特別是調度自動化系統中大量采用的軟件，只能通過理論認證咨詢和有限的測試來確定其可靠性。所以在實際使用時，必須嚴格操作方式，使得所有操作都在已經測試檢驗過的范圍內。就如上面舉例中所說的大小寫輸入，如果只進行過大寫輸入的測試，實際使用時就應當避免輸入小寫。

執行行業標準

行業

1、冶金等工貿企業安全生產標準化基本規范評分細則；

2、機械制造企業安全質量標準化考核評級標準；

3、冶金企業安全生產標準化評定標準（軋鋼）；

4、冶金企業安全生產標準化評定標準（焦化）；

5、冶金企業安全生產標準化評定標準（燒結球團）；

6、冶金企業安全生產標準化評定標準（鐵合金）；

7、水泥企業安全生產標準化評定標準；

8、氧化鋁企業安全生產標準化評定標準；

9、電解鋁（含熔鑄、碳素）企業安全生產標準化評定標準；

10、冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鋼）；

1
1、冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鐵）；

1
2、冶金企業安全生產標準化評定標準（煤氣）；

1
3、平板玻璃企業安全生產標準化評定標準；

1
4、建筑衛生陶瓷企業安全生產標準化評定標準；

1
5、白酒生產企業安全生產標準化評定標準；

1
6、啤酒生產企業安全生產標準化評定標準；

1
7、乳制品生產企業安全生產標準化評定標準；

1
8、倉儲物流企業安全生產標準化評定標準；

1
9、商場企業安全生產標準化評定標準；

20、食品生產企業安全生產標準化評定標準；

2
1、紡織企業安全生產標準化評定標準；

2
2、造紙企業安全生產標準化評定標準；

2
3、有色重金屬冶煉企業安全生產標準化評定標準；

2
4、有色金屬壓力加工企業安全生產標準化評定標準；

2
5、調味品生產企業安全生產標準化評定標準；

2
6、服裝生產企業安全生產標準化評定標準；

2
7、酒iso認證公司業企業安全生產標準化評定標準；

2
8、酒類（葡萄酒、露酒）生產企業安全生產標準化評定標準；

2
9、石膏板生產企業安全生產標準化評定標準；

30、飲料企業安全生產標準化評定標準。

你是四川就得用四川的iso三體系認證： 附件： 1．《單位安全監管總局關于深化工貿行業企業安全生產標準化建設的通知》（安監總管四〔2015〕55號） 2．《關于印發全國冶金等工貿企業安全生產標準化考評辦法的通知》（安監總管四〔2011〕84號） 3．《企業安全生產標準化基本規范》（aq/t9006-2010） 4．《冶金等工貿行業小微企業安全生產標準化評定標準》 5．《飲料生產企業安全生產標準化評定標準》 6．《調味品生產企業安全生產標準化評定標準》 7．《酒類(葡萄酒、露酒)生產企業安全生產標準化評定標準》 8．《服裝生產企業安全生產標準化評定標準》 9．《造紙企業安全生產標準化評定標準》 10．《制糖企業安全生產標準化評定標準》 11．《食品生產企業安全生產標準化評定標準》 12．《白酒生產安全生產標準化評定標準》 13．《啤酒生產安全生產標準化評定標準》 14．《乳制品生產安全生產標準化評定標準》 15．《機械制造企業安全生產標準化評定標準》 16．《日用硅酸鹽制品（日用玻璃、日用陶瓷、日用搪瓷）生產企業安全生產標準化評定標準》 17．《紡織企業安全生產標準化評定標準》 18．《平板玻璃企業安全生產標準化評定標準》 19．《石膏板生產企業安全生產標準化評定標準》 20．《水泥企業安全生產標準化評定標準》 21．《建筑衛生陶瓷企業安全生產標準化評定標準》 22．《電解鋁（含熔鑄、碳素）企業安全生產標準化評定標準》 23．《氧化鋁企業安全生產標準化評定標準》 24．《冶金企業安全生產標準化評定標準（焦化）》 25．《冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鋼）》 26．《冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鋼）》 27．《冶金企業安全生產標準化評定標準（煤氣）》 28．《冶金企業安全生產標準化評定標準（燒結球團）》 29．《冶金企業安全生產標準化評定標準（鐵合金）》 30．《冶金企業安全生產標準化評定標準（軋鋼）》 31．《有色金屬壓力加工企業安全生產標準化評定標準》 32．《有色重金屬冶煉企業安全生產標準化評定標準》 以上iso三體系認證及標準均可由單位安全監管總局或四川省安全監管局網站下載。

SIL3認證咨詢是對安全設備的安全完整性等級(SIL)或者性能等級(PL)進行評估和確認的一種第三方評估、驗證和認證咨詢中的第三個等級。該認證咨詢一共分為4個等級，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括對iso三體系認證和對系統兩個層次， 其中，以SIL4的要求較高。

SIL認證咨詢主要涉及針對安全設備開發流程的文檔管理(FSM)評估，硬件可靠性計算和評估、軟件評估、環境試驗、EMC電磁兼容性測試等內容。

該認證咨詢采用的標準包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。

擴展資料：

SiL認真包含的標準內容：

1、IEC61508，規定了常規系統運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。

2、IEC61511，專門針對流程工業領域安全儀表系統的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎標準IEC61508之后推出的專業領域標準，IEC61511在國內的協調標準為GB/T 21109。

3、ISO13849-1，從零部件到系統進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現方法。

4、IEC62061，標準僅限于在電氣系統領域。

5、IEC61326-3-2，規定了安全相關設備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發生在任何場所的極端情況。

6、ISO26262，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。

參考資料來源：

一共分19類：

1.冶金等工貿企業安全生產標準化基本規范評分細則

2.冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鐵）

3.冶金企業安全生產標準化評定標準（煉鋼）

4.冶金企業安全生產標準化評定標準（煤氣）

5.電解鋁（含熔鑄、碳素）企業安全生產標準化評定標準

6.紡織企業安全生產標準化評定標準

7.建筑衛生陶瓷企業安全生產標準化評定標準

8.啤酒生產企業安全生產標準化評定標準

9.白酒生產企業安全生產標準化評定標準

10.平板玻璃企業安全生產標準化評定標準

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1.乳制品生產企業安全生產標準化評定標準

1
2.商場企業安全生產標準化評定標準

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3.水泥企業安全生產標準化評定標準

1
4.食品生產企業安全生產標準化評定標準

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5.倉儲物流企業安全生產標準化評定標準

1
6.氧化鋁企業安全生產標準化評定標準

1
7.有色金屬壓力加工企業安全生產標準化評定標準

1
8.造紙企業安全生產標準化評定標準

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9.機械制造企業安全質量標準化考評檢查表

SIL3認證咨詢是對安全設備的安全完整性等級(SIL)或者性能等級(PL)進行評估和確認的一種第三方評估、驗證和認證咨詢中的第三個等級。該認證咨詢一共分為4個等級，SIL
1、SIL
2、SIL
3、SIL4，包括對iso三體系認證和對系統兩個層次， 其中，以SIL4的要求較高。 SIL認證咨詢主要涉及針對安全設備開發流程的文檔管理(FSM)評估，硬件可靠性計算和評估、軟件評估、環境試驗、EMC電磁兼容性測試等內容。 該認證咨詢采用的標準包括IEC61508（GB/T20438）, IEC61511(GB/T21109), IEC61513, IEC 13849-1, IEC 62061, IEC61800-5-2。 擴展資料： SiL認真包含的標準內容：
1、IEC61508，規定了常規系統運行和故障預測能力兩方面的基本安全要求。這些要求涵蓋了一般安全管理系統、具體iso三體系認證iso認證和符合安全要求的過程iso認證，其目標是既避免系統性iso認證故障，又避免隨機性硬件失效。
2、IEC61511，專門針對流程工業領域安全儀表系統的功能安全標準，它是國際電工委員會繼功能安全基礎標準IEC61508之后推出的專業領域標準，IEC61511在國內的協調標準為GB/T 21109。
3、ISO13849-1，從零部件到系統進行全面性安全評估。同時該標準也為iso認證人員提供了更多的，可以量化的iso認證實現方法。
4、IEC62061，標準僅限于在電氣系統領域。
5、IEC61326-3-2，規定了安全相關設備的抗擾度水平的附加要求，包括概率非常低的可能發生在任何場所的極端情況。
6、ISO26262，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。 參考資料來源：百度百科-SIL認證咨詢

安全標準是安全生產法律體系的重要抄組成部分。 安全標準： 安全標準，是指為保護人體健康，生命和財產的安全而制定的標難，是強制性標準，即必須執行的標準。 安全2113標準一般有兩種形式：
1、為專門的安全標準。
2、在iso三體系認證標準或工藝標準中列出5261有關安全的要求和指標。 安全標準的作用： ①安全標準是安全生產法律體系的重要組成部分 在安全生產法律體系中，標準處于十分重要的位置，具有技術性法律規定的作用。標準是法律的延伸。4102與安全生產相關的技術性規定，通常體現為單位標準和行業標準。 ②安全標準是保障企業安全生產的重要技術規范 安全生產標準化是社會化大生產的要求，是社會生產力發展水1653平的反映。

易車訊 近日，工業和信息化部印發《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》，目標到2023年底，初步構建起車聯網網絡安全和數據安全標準體系。重點研究基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，形成較為完善的車聯網網絡安全和數據安全標準體系。完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯網產業安全健康發展。

標準體系框架包括總體與基礎共性、終端與設施網絡安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等6個部分。在重點領域及方向，提出以下內容：

1、總體與基礎共性標準

總體與基礎共性標準是車聯網網絡安全和數據安全的總體性、通用性和指導性標準，包括術語和定義、總體架構、密碼應用等3類標準。

術語和定義標準主要規范車聯網網絡安全和數據安全主要概念，為相關標準中的術語和定義提供依據支撐。

總體架構標準主要規范車聯網網絡安全總體架構要求，明確和界定防護對象、防護方法、防護機制，指導企業體系化開展網絡安全防護工作。

密碼應用標準主要規范車聯網密碼應用通用要求，明確數字證書格式、數字證書應用、設備密碼應用等要求。

2、終端與設施網絡安全標準終端與設施網絡安全標準

主要規范車聯網終端和基礎設施等相關網絡安全要求，包括車載設備網絡安全、車端網絡安全、路側通信設備網絡安全、網絡設施與系統安全等4類標準。

車載設備網絡安全標準主要規范智能網聯汽車關鍵智能設備和組件的安全防護與檢測要求，包括汽車網關、電子控制單元、車用安全芯片、車載計算平臺等安全標準。

車端網絡安全標準主要規范整車電子電氣架構、總線架構、系統架構等安全防護與檢測要求。

路側通信設備網絡安全標準主要規范聯網路側設備的安全防護與檢測要求。網絡設施與系統安全標準主要規范車聯網網絡設施與系統的安全防護與檢測要求。

3、網聯通信安全標準

網聯通信安全標準主要規范車聯網通信網絡安全、身份認證等相關安全要求，包括通信安全、身份認證等2類標準。信安全標準主要規范蜂窩車聯網（C-V2X），以及應用于車聯網的蜂窩移動通信（4G/5G）、衛星通信、無線射頻識別、車內無線局域網、藍牙低能耗（BLE）紫蜂（Zigbee）、超寬帶（UWB）等安全防護與檢測要求。身份認證標準主要規范車聯網數字身份認證相關的證書應用接口、證書管理系統、安全認證技術及測試方法、關鍵部件輕量級認證等技術要求。

4、數據安全標準

數據安全標準主要規范智能網聯汽車、車聯網平臺、車載應用服務等數據安全和個人信息保護要求，句括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數據安全等5類標準。通用要求標準主要規范車聯網可采集和處理的數據類型、范圍、質量、顆粒度等，包括數據最小化采集、數據安全存儲、數據加密傳輸、數據安全共享等標準。分類分級標準主要規范車聯網數據分類分級保護要求，制定數據分類分級的維度、方法、示例等標準，明確重要數據類型和安全保護要求。數據出境安全標準主要規范車聯網行業依法依規落實數據出境安全要求，句括數據出境安全評估要點、評估方法等標準。個人信息保護標準主要規范車聯網用戶個人信息保護機制及相關技術要求，明確用戶敏感數據和個人信息保護的場景、規則、技術方法，包括匿名化、去標識化、數據脫敏、異常行為識別等標準。應用數據安全標準主要規范車聯網相關應用所開展的數據采集和處理使用等活動，包括車聯網平臺、網約車、車載應用程序等數據安全標準。

5、應用服務安全標準

應用服務安全標準主要規范車聯網服務平臺和應用程序的安全要求，以及典型業務應用服務場景下的安全要求，包括平臺安全、應用程序安全和服務安全等3類標準。平臺安全標準主要規范車聯網信息服務平臺、遠程升級（OTA）服務平臺、邊緣計算平臺、電動汽車遠程信息服務與管理等安全防護與檢測要求。應用程序安全標準主要規范車聯網應用程序等安全防護與檢測要求。服務安全標準主要規范車聯網典型業務服務場景下的安全要求，包括汽車遠程診斷、高級輔助駕駛、車路協同等服務安全要求。

6、安全保障與支撐標準

安全保障與支撐標準主要規范車聯網網絡安全管理與支撐相關的安全要求，包括風險評估、安全監測與應急管理和安全能力評估等3類標準。風險評估標準主要規范車聯網網絡安全風險分類與安全等級劃分要求，明確安全風險評估流程和方法，提出車聯網服務平臺、整車網絡安全風險評估規范等相關要求。安全監測與應急管理標準主要規范車聯網網絡安全監測、數據安全監測、應急管理、網絡安全漏洞分類分級、安全事件追蹤溯源等相關要求，以及安全管理接口、車聯網卡實名登記、車聯網業務遞交網關（HI）接口等相關規范。安全能力評估標準主要規范車聯網服務平臺運營企業、智能網聯汽車生產企業、基礎電信企業等安全防護措施部署安全服務實施，提出網絡安全成熟度模型、數據安全成熟度模型、安全能力成熟度評價準則、評估實施方法、機構能力認定、道路車輛信息安全工程等相關要求。